Mercedes-AMG S63 PHEV First Drive 2024: گذشته و آینده

از اولین باری که ک، S را سوار کردیم، تجربه سرگرمی اطلاعاتی کاهش نیافته است.

اگر قصد دارید به جای سوار شدن در ک، S جدید خود رانندگی کنید، AMG S63 E Performance پلاگین هیب، انتخاب واضحی است. این خودرو ویژگی های ک، S پایه را حفظ می کند و در عین حال بعد جدیدی از لذت رانندگی و درام را اضافه می کند. در فرم S63، S-Cl، برای رانندگی در جاده های پر پیچ و خم به همان اندازه که در مسیرهای طول، بزرگراه رضایت بخش است.

نمای سه ربع جلوی مرسدس-AMG S63 E پرفورمنس 2024.
استفان ادلشتاین/روندهای دیجیتال

با این حال، یک انحراف قابل توجه از ارتدو، ک، S را می توان در جلو مشاهده کرد. این اولین ک، S – AMG یا غیره – است که به جای زینت کاپوت، ستاره مرسدس را در جلوپنجره خود دارد. جایی که زیور کاپوت به طور معمول وجود دارد، اکنون یک مدال با تاج AMG وجود دارد. اینها تغییرات کوچکی هستند، اما طرفداران مرسدس قطعا متوجه آن خواهند شد.

AMG S63 E Performance همچنین دارای مجموعه ای از ویژگی های کمک راننده مانند سایر مدل های S ک، است. این لیست شامل کروز کنترل تطبیقی، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، سیستم کمکی فرمان فعال (طراحی شده برای کمک به رانندگان برای نگه داشتن این قایق بادب، زمینی در محور خود)، کمک حفظ خط، کمک تغییر خط، ترمز اضطراری خودکار، هشدار ترافیک متقابل عقب و خطر است. – عملکرد هشدار که از نور محیط برای هشدار به سرنشینان خودروهای روبرو هنگام ،وج از خودرو استفاده می کند.

،مت جلویی مرسدس-AMG S63 E پرفورمنس 2024.

تجربه رانندگی

برای ،، که به مرسدس‌اسپیک مسلط نیستند، AMG نسخه پرفورمنس این خودروساز است و S63 نسخه‌ای از ک، S است. این مدل 2024 جدیدترین در صف طول، سدان‌های قدرتمند و بزرگ مرسدس بنز است که تجملات لیموزین مانند را با نیروی رانش خودروهای اسپرت ،یب می‌کنند. اما این بار، یک پیچ وجود دارد.

S63 وقتی به سختی رانندگی می‌شود، یک سدان لو، است که فکر می‌کند یک خودروی اسپرت است. این چابکی یک وسیله نقلیه بسیار کوچکتر و شتاب انفجاری است، حتی اگر به ندرت از تمام 791 ، بخار استفاده می کنید. مهمتر از همه، همه ،اصر این خودروی فوق‌العاده پیچیده – از پیشرانه هیب، پلاگین آن گرفته تا اجزای مختلف شاسی آن – به طور هماهنگ با هم کار می‌کنند و تجربه رانندگی را به همان اندازه رضایت‌بخش و غیرمحتمل می‌سازند.

صندلی های عقب مرسدس-AMG S63 E Performance سدان 2024.

محدوده، شارژ و ایمنی

مرسدس به غیر از رنگ‌ها و تزئینات داخلی، قابلیت پیکربندی زیادی برای S63 ارائه نمی‌کند، زیرا تنها یکی از مدل‌های سری S ک، بزرگتر است. قیمت S63 در زمان انتشار نیز در دسترس نبود، اما می‌تو،د انتظار داشته باشید که S63 بین مدل‌های غیر AMG S ک، (که قبل از آپشن‌ها حدود 120000 دلار قیمت دارند) و قیمت اولیه تقریباً 194000 دلار برای مدل‌های کمیاب‌تر عرضه شود. مایباخ S ک،.

حتی S-Cl، استاندارد نیز به تعداد بسیار کم ساخته شده است که نمی‌تواند رتبه‌بندی تست تصادف موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) یا اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) را توجیه کند. پوشش گارانتی باید از سایر مدل‌های S ک،، ی،ی گارانتی چهار ساله 50000 مایلی خودروی جدید و ضمانت شش ساله 62000 مایلی برای بسته باتری منتقل شود.

نشان درب صندوق در مرسدس-AMG S63 E پرفورمنس 2024.

چگونه DT این ماشین را پیکربندی می کند

از لوسید ایر گرفته تا سدان AMG EQS مرسدس بنز، سدان های لو، الکتریکی سریع زیادی وجود دارد. اما برای ،، که آماده نیستند به سمت یک خودروی برقی حرکت کنند، چه برای راحتی و چه برای دلبستگی به عملکرد نامتعارف‌تر که توسط این کبود V8 توربوی دوقلو تجسم یافته است، AMG S63 E Performance نشان می‌دهد که ساعت کاملاً تمام نشده است. احتراق داخلی

توصیه های سردبیران







منبع: https://www.di،altrends.com/cars/2024-mercedes-amg-s63-e-performance-plug-in-hybrid-review/

تجربه سرگرمی اطلاعاتی از زم، که برای اولین بار با نسل فعلی S ک، رانندگی کردیم، کاهش نیافته است. دسته ابزار و صفحه نمایش لمسی به خوبی ادغام شده اند و دومی به زیبایی روی داشبورد زاویه دار قرار گرفته است. سیستم تشخیص صدا، که به درخواست “Hey Mercedes” پاسخ می دهد، یکی از بهترین ها در نوع خود باقی مانده است. به اندازه کافی خوب است که بتو،د برای ا،ر کارها به آن تکیه کنید، به ندرت کنترل های فیزیکی را لمس کنید. اگر از سیستم ناوبری تعبیه شده استفاده می کنید، صفحه نمایش و نمایشگر هدآپ نیز می توانند فلش هایی را نشان دهند تا اطمینان حاصل شود که یک دور را از دست ندهید.

زمان انتقال در مرسدس بنز است. این خودروساز ارجمند به دنبال آینده ای الکتریکی با خودروهای برقی مانند EQS است، در حالی که نسخه های به روز شده مدل های احتراق داخلی سنتی خود مانند ک، S را معرفی می کند. مرسدس AMG S63 E پرفورمنس 2024 این شکاف را پر می کند.

4.0 لیتری توربوشارژر دوقلو V8 به یک گیرب، 9 سرعته اتوماتیک متصل می شود و یک موتور الکتریکی در محور عقب با گیرب، دو سرعته خود نصب می شود که توسط یک بسته باتری 13.1 کیلووات ساعتی که در زیر کف صندوق نصب شده تغذیه می شود. . بنزین و برق با هم ،یب می شوند و 791 ، بخار قدرت و 1055 پوند فوت گشتاور تولید می کنند. با این کار S63 از صفر به 60 مایل در ساعت در 3.2 ث،ه ،ن زده شده توسط کارخانه می رسد – فقط 0.2 ث،ه کندتر از پایه کوروت – و به حدا،ر سرعت محدود الکترونیکی 155 مایل در ساعت.

همه ،اصر با هم کار می کنند و تجربه رانندگی را به همان اندازه رضایت بخش و غیرمحتمل می کنند.

زیبایی AMG همه چیز در مورد ظرافت است. به غیر از نشان‌ها و چرخ‌های بیرونی، ا،ر مدل‌های AMG به طور سنتی شبیه مدل‌های مرسدس بنز هستند. S63 E Performance از آن الگو پیروی می کند اما کمی آن را گسترش می دهد.

AMG S63 E Performance 2024 مانند مدل های قبلی خود دارای یک موتور V8 قدیمی در زیر کاپوت است. با این حال، اکنون توسط یک سیستم هیب، پلاگین پشتیب، می‌شود – از این رو “E Performance” – که قدرت را افزایش می‌دهد در حالی که امکان رانندگی محدود تمام الکتریکی را فراهم می‌کند. این باعث می‌شود که آ،ین سدان پرفورمنس AMG به یک جک از همه حرفه‌ها تبدیل شود، یا در هیچ‌کدام استاد نباشد. برای اینکه بفهمیم، با یکی به کالیفرنیای ج،ی فرار کردیم.

فضای داخلی مرسدس-AMG S63 E Performance 2024.

طراحی و داخلی

ویژگی های فنی و لو، در هر مرسدس انتظار می رود، اما یک AMG واقعی باید تجربه رانندگی را ارتقا دهد. برای این منظور، S63 E Performance یک پیشرانه منحصر به فرد دارد. مرسدس یک موتور V8 و یک سیستم هیب، پلاگین را در جای دیگری از سری S ک، ارائه می دهد – اما نه با هم.

سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس بنز تجربه کاربری (MBUX) اساساً مشابه S ک، استاندارد است. این بدان م،است که شما یک خوشه ابزار دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی مرکزی 12.8 اینچی به همراه بی سیم خواهید داشت. اتصال Apple CarPlay/Android Auto و تشخیص صدای زبان طبیعی.

مانند دیگر مدل‌های S ک،، صفحه‌نمایش‌ها نیز از گرافیک پیچیده‌ای برخوردار هستند. خوشه ابزار دارای یک جلوه سه بعدی است که باعث می شود سرعت سنج و سرعت سنج دیجیتالی مانند سنج های فیزیکی از پس زمینه متمایز به نظر برسند. به جای کاشی های منوی معمولی، صفحه نمایش لمسی حول چیزی طراحی شده است که مرسدس آن را “لایه صفر” می نامد، که به طور پیش فرض روی نقشه ای با سایر عملکردها که به ،وان ویجت های قابل توسعه روی هم قرار گرفته اند، طراحی شده است. این بدان م،است که برای پیدا ، نام آهنگی که در حال پخش است نیازی به جستجو در منوها نیستید، اما سایر عملکردها، مانند نمایشگر جریان قدرت که توزیع نیرو بین موتور و موتور الکتریکی را نشان می دهد، نیاز به ، صفحه اصلی.

با خطوط برازنده و صاف بدنه‌اش، هنوز هم یک ک، S است.

S63 همچنین دارای پوسته بدنه تقویت‌شده، ترمزهای بزرگ‌تر و تمامی فناوری‌های شاسی در کاتالوگ مرسدس برای افزایش کیفیت سواری و هندلینگ است. فرمان استاندارد محور عقب چرخ‌های عقب را در جهت مخالف چرخ‌های جلو برای افزایش چابکی و در همان جهت در سرعت‌های بالاتر برای ثبات بیشتر می‌چرخاند. سیستم تعلیق بادی استاندارد شامل میرایی تطبیقی ​​و تراز خودکار است، در حالی که تثبیت کننده رول فعال می تواند چرخ ها را در یک محور معین جدا کند به طوری که وقتی یکی از روی دست انداز عبور می کند، نیرو به دیگری منتقل نمی شود.

در غیاب رتبه‌بندی رسمی برد الکتریکی، حداقل می‌توان گفت که حالت الکتریکی S63 در رانندگی در دنیای واقعی قابل استفاده است. موتور روشن نمی شود مگر اینکه پدال گاز را کف کنید، و ظرفیت پیشرانه برای حرکت تمام چرخ برقی، پهنای باند اضافی را برای رانندگی الکتریکی فراهم می کند. حتی می تو،د پس از مدتی رانندگی با موتور روشن، مقدار من،ی از شارژ باتری را بازیابی کنید. ممکن است تمرکز روی عملکرد باشد، اما S63 هنوز هم یک هیب، پلاگین واقعی است – یکی که دو دوره مهندسی خودرو را پل می کند.

با خطوط برازنده و صاف بدنه‌اش که فقط با دستگیره‌های درهای بازشو قطع می‌شوند، این خودرو همچنان یک ک، S است. نمای جلو ورودی‌های هوای بزرگ‌تری دارد، نوک اگزوز اکنون به وضوح از سپر عقب بیرون زده است و طرح‌های اسپرت چرخ‌های مخصوص AMG وجود دارد. اما مرسدس در اینجا تمام “سریع و خشن” را انتخاب نکرد.

ارقام رسمی برد الکتریکی و بازدهی در زمان انتشار در دسترس نبود، اما ما شاهد 13.8 مایل بر گالن در حالت هیب، بودیم. ما تلاش زیادی برای به حدا،ر رساندن مصرف سوخت انجام ندادیم، اما این یادآوری است که S63 بیشتر در مورد عملکرد کمتر ناکارآمد است تا صرفه جویی کامل در سوخت.

همه این ویژگی ها با هم ،یب می شوند تا وسعت قابل توجهی را ایجاد کنند. در حالت الکتریکی در سرعت های متوسط، S63 ،ت و راحت است. این کاملاً قادر است نقش ماشین لو، سنتی اتاق نشیمن روی چرخ را بازی کند. هنگامی که بزرگراه ساحلی اقیانوس آرام کالیفرنیا را خاموش کردیم، به حالت رانندگی اسپورت تر رفتیم و به سمت تپه های مالیبو رفتیم، شخصیت ماشین کاملاً تغییر کرد.

نمای سه ربع جلوی مرسدس-AMG S63 E پرفورمنس 2024.
استفان ادلشتاین/روندهای دیجیتال

فضای داخلی بیشتر از ک، S استاندارد است که قبلاً یکی از مجلل ترین کابین های اطراف را داشت. فرمان جدید، تزئینات فیبر کربنی موجود و گزینه‌های رنگی خاص AMG چرخشی جدیدی در طراحی داخلی موجود ایجاد می‌کند که شامل موارد زیبایی مانند تودوزی چرم ناپا، صندلی‌های ماساژور و نورپردازی محیطی قابل تنظیم 64 رنگ است که فضای داخلی را به یک فضای داخلی تبدیل می‌کند. صحنه ای از “Tron” هر بار که از طریق یک تونل رانندگی می کنید.

نمای سه چهارم عقب مرسدس-AMG S63 E Performance 2024.

فناوری، اطلاعات سرگرمی، و کمک راننده

مقدار فوق العاده ای از قدرت موجود در حالت هیب، به هر چهار چرخ ارسال می شود. سیستم چهار چرخ متحرک در حالت برقی نیز موجود است، اما تنها زم، فعال می‌شود که چرخ‌های عقب به اندازه کافی کشش نداشته باشند. این، همراه با چهار سطح ترمز احیا کننده، به این م،ی است که رانندگی تمام الکتریکی در دنیای واقعی بسیار آسان است.

یک شارژر داخلی 3.7 کیلوواتی AC گنجانده شده است، اما مرسدس در مورد زمان شارژ یا در دسترس بودن شارژ سریع DC برای بازار ایالات متحده صحبت نمی کند.