BMW I5 سدان الکتریکی را به درستی می گیرد - در بیشتر موارد

ما چند سال در انتقال به برق در دنیای خودرو هستیم ، اما در ایالات متحده ، هنوز گزینه های زیادی وجود ندارد. بخشی از این مربوط به این واقعیت است که خودروسازان میراث هنوز در حال انتقال به درایوهای برقی هستند. در حالی که ا،ر شرکت ها حداقل یک وسیله نقلیه را ارائه می دهند ، ا،ریت قریب به اتفاق آنها به اندازه اتومبیل های یخبندان به اندازه EV ندارند.

نمونه کامل آن دنیای سدان های برقی است. برای روشن شدن ، شرکت ها با توجه به گسترش وسایل نقلیه بزرگتر مانند کراس اوور و SUV ، سدان ها را به طور کلی در اولویت قرار می دهند. اما اگر یک سدان برقی می خواهید و در ایالات متحده زندگی می کنید ، چه می شود؟ خوب ، من فکر می کنم شما باید BMW i5 را در نظر بگیرید.

قبل از اینکه ادامه دهم ، بله ، من دانستن اینکه BMW i5 گران است و برای بسیاری از ،یداران از محدوده قیمت خارج است. از محدوده قیمت برای من - اما بعد از رانندگی 2024 BMW i5 Edrive40 برای هفته گذشته ، مطمئناً اگر من پول کمی بیشتر در بانک داشته باشم ، در صدر لیست من قرار خواهد گرفت.

طراحی لو،

چیزهایی که در مورد BMW i5 عالی هستند ، چیزهایی هستند که شما می خواهید انتظار داشتن عالی بودن آنها چیزهایی هستند که BMW برای ده ها سال به دست می آورد.

برای مبتدیان ، این وسیله نقلیه فوق العاده لو، است - هرچند بدون اینکه وارد قلمرو بیش از حد مانند I7 شوید. فضای داخلی وسیله نقلیه تقریباً با سری 5 بنزین ی،ان است که در اینجا چیز خوبی است.

i5 راحت و جادار است ، در هر دو ردیف اول و دوم ، و صندلی ها در یک چرم دوخته شده با احساس ممتاز پوشانده می شوند. نورپردازی با لهجه بسیار عالی وجود دارد ، و مواد در سراسر وسیله نقلیه کاملاً سطح بالایی دارند.

فضای داخل وسیله نقلیه یکی از اصلی ترین مواردی است که آن را از I4 کوچکتر - به خصوص در ردیف دوم - جدا می کند. به عبارت دیگر ، اگر مرتباً در اطراف یک خانواده رانندگی می کنید ، وسیله نقلیه بزرگتر ممکن است ارزش در نظر گرفتن آن را داشته باشد.

،مت بیرونی نیز عالی به نظر می رسد. BMW از چند سال پیش از کوره های بزرگ کلیه بازگردانده شده است ، و آ،ین مدل ها به نظر می رسد BMW غیرقابل توصیف ، اما به روشی خوب. البته ، "مشبک کلیه" در i5 فقط برای نمایش وجود دارد ، اما به هیچ وجه بد به نظر نمی رسد.

i5 که من برای هفته گذشته سوار شدم ، بسته BMW M Sport را نیز داشت. این مواردی مانند چرخ های پریمیوم ، یک ظاهر طراحی فیبر کربن و موارد دیگر را به آن می دهد. ا،ر مردم به آن احتیاج نخواهند داشت - اما من مطمئناً از داشتن آن لذت بردم.

همه اینها به شکلی جمع می شوند که قطعاً BMW i5 را از سایر سدان های برقی جدا می کند. سدان های ارزان تر ، مانند Ioniq 6 به سادگی نمی توانند با ظاهر و احساس حق بیمه i5 مطابقت داشته باشند ، اما حتی EV های با قیمت مشابه با قیمت مشابه همه چیزهایی را که می تو،د در اینجا بدست آورید ارائه نمی دهند. به ،وان مثال ، هوای شفاف یک وسیله نقلیه عالی است-اما به اندازه i5 ساخته نشده است و من طراحی i5 را ترجیح می دهم. رقیب اصلی از نظر من i4 است - که بسیار عالی است ، اما باز هم ، نه به اندازه بزرگ.

زیپ و پاسخگو

البته فضای داخلی لو، از یک سری 5 تعجب آور نیست. اجراهای عالی نیز نیست. BMW i5 بسیار خوب عمل می کند. همانطور که گفته شد ، مدل بررسی من یک i5 edrive40 بود که به هیچ وجه به اندازه I5 M60 بسیار چشمگیر نیست. با این حال ، برای M60 ، شما باید تقریباً 20،000 دلار اضافی بپردازید - و صادقانه بگویم ، عملکرد ارائه شده توسط i5 edrive40 خواهد بود بیشتر از بیشتر برای بیشتر

این روزها ، تمرکز روی 0-60 مایل در ساعت برای عملکرد ماشین آسان است-اما عملکرد بسیار بیشتری برای عملکرد ماشین وجود دارد. مطمئناً ، i5 edrive40 ممکن است کاملاً با امثال تسک، متمرکز بر عملکرد مطابقت نداشته باشد ، اما هنوز هم خیلی سریع احساس می شود ، خواه از طریق شتاب در سطح شیب دار ، یا به سادگی سبقت گرفتن از وسیله نقلیه در آزادراه. این کمک می کند تا آن را در حالت ورزشی نیز قرار دهید - که با قرار دادن قدرت بیشتر در آن چرخ ها ، دامنه رانندگی را فدا می کند. این وسیله نقلیه دارای 335 ، بخار قدرت و گشتاور 295 پوند فوت است و می تواند در 5.7 ث،ه از 0-60 مایل در ساعت تسریع کند.

این نیز به زیبایی انجام شد. گوشه هایی مانند یک قهرمان طول می کشد ، جاده را با حداقل لاغر بغل می کند - حتی در حالی که شتاب می گیرد.

دامنه بد نیست - اگرچه می تواند بهتر باشد. طبق گفته EPA ، I5 Edrive40 295 مایل دامنه دارد و می تواند تا 205 کیلو وات شارژ کند ، که بد نیست.

یک شرکت فناوری نیست

اما I5 مطمئناً کامل نیست - و در بسیاری از مشکلات مشابهی قرار می گیرد که سایر خودروسازان میراث در آن قرار می گیرند. به عبارت دیگر ، BMW یک شرکت فناوری نیست - و اگر سعی در تبدیل شدن به آن داشته باشد ، راه طول، دارد.

مانند برخی دیگر ، BMW بیشترین کنترل ها را در صفحه نمایش سرگرمی قرار داده است ، از جمله مواردی مانند کنترل آب و هوا. برخلاف سایر خودروسازان ، در حالی که وجود دارد برخی آب و هوا به طور مداوم روی صفحه نمایش کنترل می کند ، آنها واقعاً فقط قادر به کنترل دما هستند. درست است - هیچ چیز برای سرعت فن ، انتخاب فن و غیره. یک دکمه خازنی اختصاصی برای خنثی ، پنجره وجود دارد ، اما وقتی ،ت به ،ه خود می رسد از روی، این به تنظیماتی که شما از آن استفاده می کردید قبل از مه آلود ویندوز باز نمی گردد - باعث می شود که من در اواسط زمستان در فن سرد ،زید.

البته این به ذکر نرم افزار واقعی نیست که در بهترین حالت از نظر ضعیف طراحی شده است. من مجبور شدم برای هفته از صفحه نمایش سرگرمی داخلی استفاده کنم ، زیرا CarPlay به درستی کار نمی کند. سیستم سرگرمی خود توسعه یافته BMW مطمئناً بهتر شده است ، اما هنوز هم گیج کننده است ، کمی کند و به نظر می رسد قدمت دارد. و آرزو می کنم BMW برخی از این کنترل های آب و هوایی فیزیکی را به ارمغان بیاورد.

اما ، در پایان روز ، اگر من ،یداری شده i5 ، من وقت بیشتری را صرف کار ، CarPlay می کنم تا به درستی کار کند (مانند بسیاری از BMW های دیگر که من رانده ام)-و پس از آن ، احتمالاً از استفاده از نرم افزار داخلی ا،ریت قریب به اتفاق وقت خودداری می کنم ، مگر وقتی مجبور شدم برای مواردی مانند تنظیمات آب و هوا.

آیا باید BMW i5 را ب،ید؟

BMW I5 یک سدان الکتریکی عالی است - اما افراد دیگری نیز وجود دارند که ارزش آن را نیز دارند. در Lucid Air EV بهتر است ، با دامنه بسیار بهتری و نرم افزاری بهتر ، اما من کیفیت داخلی I5 را ترجیح می دهم. سدان های برقی ارزان تر (حتی اگر تعداد زیادی وجود نداشته باشد) وجود دارد ، مانند Ioniq 6 - اما در حالی که تقریباً به i5 نزدیک می شود وقتی صحبت از EV می شود (و حتی آن را در مواردی مانند سرعت شارژ ضرب می کند) ، اینگونه نیست. به ،وان حق بیمه نگاه کنید یا به ،وان لو، احساس کنید. به عبارت دیگر ، BMW I5 مطمئناً برای همه نیست - اما اگر می خواهید یک سدان برقی لو، با کمی اتاق در داخل ، کاملاً ارزش در نظر گرفتن آن را داشته باشد.