مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین و پتانسیل آن در مالزی


  • ارزش بازار جه، هواپیماهای بدون سرنشین در سال 2021، 26.3 میلیارد دلار برآورد شده است
  • ما،یایی‌ها در حال حاضر با وجود فقدان هیئت حاکمه در حال رقابت هستند

ناظر، ریم شاهوا از آسترا اسپورت (سمت چپ) با اعضای میزگرد، کاپیتان ایلیاکیلا فاتین اسماعیل (دوم سمت چپ)، نادیره آزمون (سومین سمت چپ)، محیمین عثمان (دوم سمت راست) و زمری عبدالله (راست) به همراه مدیران Futurise.

ورزش مسابقه با هواپیماهای بدون سرنشین، اگرچه نسبتا جدید است، اما ریشه در سرگرمی پرواز هواپیماهای مدل کنترل از راه دور دارد. علیرغم میراث آن، این ورزش نسبتاً مبهم باقی مانده است.

با درک پتانسیل موجود در آن، Futurise Sdn Bhd، یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت Cyberview Sdn Bhd، در ماه مارس، اولین آکادمی ملی ما،ی برای تعالی ورزشی با هواپیماهای بدون سرنشین (Aksadron) را در Kuantan، Pahang راه اندازی کرد.

مساحت 3.15 هکتار (1.27 هکتار) نه تنها مرکز همه چیزهایی است که مربوط به پرواز با هواپیماهای بدون سرنشین و مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین است، بلکه آنها همچنین امیدوارند همه ،، که با این فعالیت درگیر هستند را به جریان اصلی تبدیل کنند.

برای تشویق دانش آموزان به یادگیری بیشتر

Futurise و Aksadron اخیراً با هدف ایجاد شتاب بیشتر، یک فروم REGTalk با ،وان «ورزش با هواپیماهای بدون سرنشین: آیا ما،ی می‌تواند بر این ورزش نوظهور تسلط یابد؟» ترتیب دادند.

اعضای پانل متشکل از Nadhirah Azman، و، آموزش ما،ی، معاون مدیر بخش ورزش، برنامه های آموزشی و هنر بودند. زمری عبدالله، مدیر دفتر فناوری فناوری دانشجویی دانشگاه فناوری پتروناس (UTP)؛ Muhaimin Osman، معاون هوانوردی ورزشی ما،ی برای مدل‌سازی هوایی و هواپیماهای بدون سرنشین. و کاپیتان ایلیاکیلا فاتین اسماعیل، دستیار مدیر عملیات پرواز CAAM.

روزیهان زین بهارالدین، مدیر عامل Futurise، صحنه را با سخنان افتتاحیه خود آغاز کرد و در آنجا بر اعتقاد Futurise به روحیه همکاری تأکید کرد که آژانس در تلاش برای تشکیل یک نقشه راه استراتژیک ملی ورزش پهپادهای بدون سرنشین با نظرات ذینفعان مربوطه است.

از این رو، این گفتگو به ویژه مهم است زیرا بخشی از تعامل ما برای ایجاد روابط م،ادار، به اشتراک گذاری دانش، محدوده مسائل و تقویت روحیه همکاری در جهت ایجاد یک نقشه راه قوی برای تقویت و تسریع بخش ملی ورزش هواپیماهای بدون سرنشین قوی است که می تواند در سطح جه، باشد. رقابتی.»

این گفتگو با توضیح نادیرا نا امید نشد که چگونه ،ت به هواپیماهای بدون سرنشین پرنده به ،وان روشی ظریف برای تشویق دانش آموزان مدارس به یادگیری در مورد مهندسی و برنامه نویسی نگاه می کند.

او گفت که برخی از مدارس در سرتاسر ما،ی قبلاً پرواز پهپاد را به ،وان یک برنامه آموزشی مش، دریافت کرده اند. این به ،وان یک توسعه برای آموزش دانش آموزان STEM (علم، فناوری، مهندسی، و ریاضیات) استفاده می شود.

ما به هدف برنامه مش، نگاه می کنیم. نادیره گفت تا زم، که آموزش را تحسین می کند، ما آن را تشخیص می دهیم. او مثالی از چالش هواپیماهای بدون سرنشین را ارائه داد که در آن دانش‌آموزان وظیفه دارند کدنویسی برای پرواز خودکار پهپاد را یاد بگیرند.

در حال حاضر، حمایت و،خانه از پرواز هواپیماهای بدون سرنشین و مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین محدود به استفاده از باشگاه های مدرسه و حمایت از مسابقات برای پرورش استعدادهای مورد نیاز برای تثبیت ما،ی به ،وان بازیگر اصلی در این ورزش است.

با این حال، او گفت که دریافت حمایت بیشتر از سوی ،ت، مست،م گفت،ای بیشتر با مقامات بالاتر در این و،خانه است.

در ماه ژوئیه، یک تیم ما،یایی در جام جه، مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین FAI کره 2022 شرکت کرد.  ناظران صنعت هواپیماهای بدون سرنشین انتظار دارند تیم های ما،یایی را در مسابقات جه، مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین رقابت کنند.

در سطح دانشگاه

موسسات آموزش عالی در ما،ی به پتانسیل مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین نیز توجه دارند. زمری گفت UTP برای اولین بار در سال 2019 مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین خود را که در آن دانش آموزان نه تنها باید پرواز کنند بلکه هواپیماهای بدون سرنشین خود را نیز بسازند، سازماندهی کرد.

استقبال بهتر از حد انتظار بود. هزینه ورودی این رویداد، که شامل یک کارگاه آموزشی است، 34 دلار آمریکا (150 رینگیت) برای هر نفر و هزینه یک پهپاد تقریباً 454 دلار آمریکا (2000 رینگیت) بود. به گفته زمری، 8 تیم سه نفره هر کدام شرکت ،د.

از آن زمان ما چندین سطح از برنامه ها را سازماندهی کرده ایم. آنهایی که برای آگاهی و قهرم، طراحی شده اند برای همه باز است، اما سایرین برای اطمینان از موفقیت ساختار یافته و هدفمند هستند.»

او امیدوار است که مؤسسات آموزش عالی که شاهد افزایش علاقه دانشجویان به این ورزش هستند، از همکاری و حمایت و،خانه های مربوطه برخوردار شوند.

مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین چیست؟

درست مانند فوتبال که در آن چندین لیگ وجود دارد و ورزش های موتوری که در آن چندین دسته وجود دارد، مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین تنها با یک مسابقه استاندارد تعریف نمی شود. مهیمین توضیح داد که مردم هنوز در مورد فرمت‌های مسابقه‌ای در سرتاسر جهان در حال آزمایش هستند، با چندین لیگ که هر کدام قو،ن و مقررات خاص خود را دارند.

محیمین با بیان اینکه خلاقیت «پیست‌ها» برای این مسابقات شگفت‌انگیز است، گفت: «به‌،وان مثال، برخی از مسابقات در فضای باز، برخی در داخل خانه و برخی نیمه سرپوشیده هستند که در آن هواپیماهای بدون سرنشین به داخل و خارج سازه‌ها پرواز می‌کنند.

او نمونه ای از تیم مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین را ذکر کرد که از یک مربی، سه خلبان و سه تکنسین تشکیل شده است.

«جا برای مشارکت همه وجود دارد. غیر مسابقه‌دهنده‌ها می‌توانند در تیم فنی، بخشی از خدمه یا مربی باشند.»

وی همچنین خاطرنشان کرد که مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین محدود به ،ت یا سن نیست.

با این حال، او توضیح می دهد که برای یک علاقه مند، بزرگترین چالش در این ورزش فقدان یک نهاد ،تی منحصر به فرد است که هم قهرمان و هم آن را تنظیم کند.

پهپادها به خودی خود می توانند پیچیده باشند. سازمان هواپیمایی کشوری ما،ی (CAAM) فقط پهپادهای تجاری را پوشش می دهد. در حالی که برخی از پهپادها تجاری هستند، برخی فناوری محور هستند و برخی دیگر برای ورزش هستند.

وی افزود که خلبانان جدید و علاقه مند حتی مطمئن نیستند که می توانند هواپیماهای بدون سرنشین خود را به کجا بفرستند و یا به طور غیرقانونی هواپیماهای خود را به پرواز در می آورند یا اصلاً پرواز نمی کنند.

یک چارچوب وب

این بدان م،ا نیست که مقرراتی وجود ندارد. کاپیتان ایلیاکیلا خاطرنشان کرد: ما،ی در حال حاضر یک چارچوب نظارتی برای هواپیماهای بدون سرنشین دارد. “این یک چارچوب مبتنی بر ریسک است.”

همچنین توسط چندین آژانس در سطوح مختلف مانند Sirim، بخش بررسی و نقشه برداری (JUPEM)، افسر ارشد امنیت ،تی (CGSO) و CAAM اداره می شود.

با این حال، برای مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین، بسیاری از آن ها هنوز به عهده سازمان دهندگان مسابقه است که باید حل کنند.

او همچنین خاطرنشان کرد که سازندگان هواپیماهای بدون سرنشین باید بیشتر در مورد ایمنی، امنیت و حریم خصوصی صحبت کنند. صادقانه به این سوال پاسخ دهید: آیا اگر یک پهپاد دو متری دور از دید شما بر فراز خانه شما پرواز کند احساس امنیت می کنید؟

در چشم جهان

در این بین، ما،یایی ها در حال حاضر در مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین در مدار بین المللی شرکت می کنند.

در ماه ژوئیه امیرالدین محمد خیری (20)، رایان شادراچ دیو (23) و محمد آدام محد ،یری (21) در مسابقات جام جه، مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین FAI کره 2022 شرکت ،د.

تیم غیررسمی ما،ی نتیجه همکاری دو انجمن پهپادهای محلی MYDrone و Drone Racing Association ما،ی (DRAM) است.

بر اساس اطلاعات Drone Industry Insight، ارزش بازار هواپیماهای بدون سرنشین در سال 2021 به 26.3 میلیارد دلار می رسد و ،ن زده می شود که تا سال 2026 به 41.3 میلیارد دلار افزایش یابد.

[RM1 = US$0.227]


منبع: https://www.di،alnewsasia.com/di،al-economy/drone-racing-and-its-،ential-malaysi،