پشت صحنه یک سفر دریایی رویال کارائیب که توسط آیفون 16 پرو گرفته شده است

آیا تا به حال در سفر دریایی بوده اید؟ من اخیراً به اولین سفر دریایی خود رفتم و در یکی از بزرگترین کشتی هایی بود که می تو،د پیدا کنید. The Allure of the Seas - دومین کشتی در ک، Oasis رویال کارائیب و قبلاً بزرگترین کشتی تفریحی جهان - در واقع یک شهر شناور با ظرفیت 5400 مسافر و 2300 خدمه است.

جدای از تجربه، سفر دریایی فرصتی برای ،ب اطلاعات بیشتر در مورد عملکرد داخلی یک کشتی سلطنتی کارائیب فراهم کرد. با توجه به عملیات لجستیکی مورد نیاز برای اطمینان از حرکت روان، این فرصتی بود که نمی توانستم از دست بدهم.

از گالی هایی که هزاران وعده غذایی را در یک سفر دریایی فراهم می کنند تا نحوه رسیدگی کشتی به اتاق کنترل موتور و حتی یک سفر سریع به پل، در اینجا یک تور پشت صحنه از Allure Of The Seas است که با آیفون ضبط شده است. 16 حرفه ای

غذا دادن به بیش از 5000 مسافر

این تور در اتاق غذاخوری اصلی 5 آغاز شد و فقدان دستورالعمل های واضح باعث شد تا مایکل فیشر - با نام مستعار MrMobile - قبل از شروع تور تلاش کند تا به گروه بپیوندد. شایان ذکر است که اگر این تور را رزرو کنید، اپراتورها برای همه افرادی که در آن رزرو کرده اند، تصاویر و شماره کابین دارند.

در زیر کوچکترین سه اتاق غذاخوری وجود دارد (بیش از 1000 کارمند نیاز دارند تا اطمینان حاصل شود که مسافران هر شب غذا می خورند).

پس از امضای فرم معافیت، زمان شروع کار با گشت و گذار در آشپزخانه ها فرا رسیده بود که در چندین سطح وجود دارد. اگر بگوییم این یک عملیات تجاری است، دست کم گرفتن است. آشپزخانه ها اساسا قلب کشتی هستند و مسئول تمام غذاهایی هستند که در اتاق های غذاخوری اصلی، رستوران های تخصصی و فروشندگان مختلف در کشتی سرو می شوند.

این یک تلاش بزرگ است که صدها کارمند را شامل می شود و یک فرآیند تصفیه شده که در آن همه چیز مانند ساعت پیش می رود. برای جلوگیری از آلودگی متقاطع و اطمینان از پختن آن در دمای من،، گریل های مختلفی برای انواع مختلف گوشت وجود دارد. در همین حال، نانوایی تمام نان، رول ها، محصولات پخته شده و کلوچه های سرو شده در کشتی را تحویل می دهد. البته شایان ذکر است که خمیر پیتزا از خارج تهیه می شود، اگرچه نانوایی می تواند در صورت نیاز خمیر تهیه کند.

من در چند آشپزخانه تجاری بوده ام، اما هیچ چیز از راه دور به این مقیاس نمی رسد. صدها دستیار، آشپز و سرآشپز اجرایی به صورت شبانه روزی غذا آماده می کنند. قوطی های غول پیکر حاوی هزاران لیتر سوپ پیاز فرانسوی و سس گوجه فرنگی هستند و وقتی در منو است باید چندین بار دیگر درست کنند.

تغذیه بیش از 5000 مسافر - چه رسد به هزاران خدمه هواپیما - به فرآیندهای زیادی، یک سیستم خاص و مقررات زیادی نیاز دارد. دومی جایی است که تور بعدی ما را برد.

راهرو بدنام I-95

اگر در یک کشتی کروز بوده باشید، می د،د که راه پله های مسافری عریض، فرش شده و راحت هستند. همانطور که از آشپزخانه ها عبور می کنیم و به سمت پایین کشتی می رویم، متوجه می شوم که راه پله های خدمه دقیقا برع، است. این موضوع در طول تور ادامه می یابد: همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، ،مت های رو به روی مسافران به خوبی تزئین شده اند، در حالی که مناطقی که فقط خدمه هستند بسیار جذاب هستند.

پس از رسیدن به طبقه پایین، در I-95 هستیم. نه، نه بزرگراهی که به آن عادت کرده اید، بلکه چیزی شبیه به یک کروز معادل است. I-95 مانند همنام مستقر در ایالات متحده، گذرگاه اصلی و نحوه حرکت مواد و خدمه در اطراف کشتی است. همانطور که می تو،د تصور کنید، اگر به آن عادت ندارید، تا حدودی آشفته است، و در اواسط روز سوم نسبتاً شلوغ بود. با توجه به اینکه این یک روز دریایی غیرعمدی بود به دلیل بادهای بیش از 40 مایل در ساعت که مانع از پهلوگیری ما در ناسائو می شد و قایق تقریباً در ظرفیت بود، احساس آشفتگی بسیار کمتری نسبت به آنچه انتظار داشتم داشت.

I-95 همچنین جایی است که همه مواد ذخیره می شود. جعبه های جداگانه ای برای انواع مختلف گوشت، سبزیجات، ماهی، مرغ و سایر کالاهای منجمد وجود دارد. هر کدام از آنها با درجه حرارت کنترل می شوند تا اطمینان حاصل شود که محصول بد نمی شود. به نظر می رسد این اتفاق تا حدودی نادر است، زیرا کشتی معمولاً فقط محصول کافی برای یک هفته سفر دریایی را ذخیره می کند. به همان اندازه که جعبه های یخچال و فریزر لذت بخش هستند، به سرعت علاقه ام به جزئیات این بخش را از دست دادم و در عوض از بزرگی عملیات پشت یکی از بزرگترین کشتی های تفریحی جهان شگفت زده شدم.

وارد اتاق کنترل موتور

پایین I-95 و در سمت چپ، خود را در اتاق کنترل موتور، قلب مک،کی کشتی می یابیم. در دریا، همیشه حداقل یک مهندس در این اتاق وجود دارد و مراقب شش موتوری است که این کشتی 200000 تنی را از طریق آب به حرکت در می آورد.

همانطور که به آرامی با سرعت 4 گره به میامی برمی گردیم، فقط از دو موتور از شش موتور استفاده می کنیم. زنگ هشدار به صدا در می آید، اما در حالی که برخی از ما نگران به نظر می رسیم، مهندسان نگران نیستند و به سرعت آن را حل می کنند. نقشه ها و نمودارهای فنی در سراسر دیوارهای مختلف و روی میز کنفرانس در وسط اتاق، و همچنین مجموعه ای از صفحه نمایش وجود دارد که انواع معیارهای داده های ضروری را نشان می دهد.

هر مهندسي ارزش داده هاي دقيق را مي داند و اتاق كنترل موتور دقيقاً به اين منظور راه اندازي شده است. من خیلی دریانورد نیستم، اما با گوش دادن به همکارهایم در تور، واضح است که این یک تنظیم چشمگیر است. من عاشق اعداد هستم و اتاق کنترل موتور موارد حیاتی زیادی دارد، مانند سرعت کشتی، عمق، و سرعت باد.

تا پل

آیا تا به حال به این فکر کرده اید که پل در یک کشتی تفریحی کجاست؟ این مک، است که افسران در آنجا اقامت می کنند و قایق را از آنجا می رانند، بنابراین فکر می کنید پل در ،متی خلوت از کشتی باشد. با کمال تعجب، برع، این موضوع صادق است. پشت یک درب فقط خدمه در یک انتهای عرشه مسافربری است. به نظر می رسد درب هیچ تفاوتی با درهای دیگر در راهرو ندارد، به جز اینکه در پشت این در ،مت مقدس هر کشتی قرار دارد. ما امنیت را همراه خود داشتیم که دسترسی به پل را فعال کرد و احتمالاً اقدامات احتیاطی زیادی برای جلوگیری از دسترسی ناخواسته وجود دارد.

پل زیبا است و دلیل اصلی رزرو این تور است. کاپیتان از آن به ،وان بزرگترین دفتر کار جهان یاد کرد، و با توجه به پنجره های چشمگیر که نمای خیره کننده ای را مستقیماً در پیش رو ارائه می کرد، می توانم بفهمم که چرا ،ی این حرفه را دوست دارد. در زیر خود در مقابل پل، می تو،م سکوی هلی کوپتر و همچنین ،مت عرشه را ببینیم که فقط خدمه به آن دسترسی دارند.

بانک پنجره ها منطقی است، زیرا برای دید بسیار مهم است. با 1181 فوت طول و 225000 تن وزن، Allure of the Seas یک کشتی عظیم است، بنابراین دید مهم است. چرخاندن آن کار ساده ای نیست و با سرعت تقریباً 3 درجه در دقیقه، حدود دو ساعت طول می کشد تا کشتی یک چرخش کامل را انجام دهد.

توسط ،ه کروز گاز گرفته شده است

پل عمدتاً تور را به طور کلی ارزشمند کرد - اگرچه این چیزی نیست که من احتمالاً دوباره انجام دهم. اما شیرینی روی کیک ملاقات با کاپیتان بود. او اهل سوئد است و به مدت 20 سال در رویال کارائیب بوده است. افسران اول و دوم نیز سال ها در شرکت بوده اند.

فراتر از این تور، کارهای زیادی برای انجام دادن در کشتی کروز 18 عرشه وجود دارد. از است،های روی عرشه 15 تا کازینو در عرشه 4 تا پیاده روی روی عرشه 6 تا پارک مرکزی در عرشه 8، سه روز برای تجربه واقعی همه چیز کافی نبود.

من از قبل در حال برنامه ریزی سفر دریایی بعدی ام هستم. تنها سوال این است که در کدام کشتی و کدام تلفن از ما خواهد بود لیست بهترین گوشی های هوشمند بعدی را می گیرم؟